Blogroll bereinigt

Als ob man am Samstagabend nichts anderes zu tun hätte… aber heute ist seltsamerweise mit keinem in der Umgebung was los und da ich die Installation meiner neuen Fritzbox 7170 (Surf & Phone Box WLAN 2+) schon lange vor mir herschiebe, musste es jetzt endlich mal passieren. Die Installation lief problemlos, sieht man davon ab, dass ich selbstverständlich die Anleitung NICHT gelesen und prompt einen Verkabelungsfehler gebastelt hab (und das mir, wo ich doch eigentlich unfehlbar bin..). Aufgrund der falschen Verkabelung konnte ich weder per Festnetz raus, noch auf die normale Nummer reintelefonieren (“..der Anschluss ist im Moment nicht erreichbar..”). Bevor ich jedoch von der Couch aufgestanden bin und mal die Kabel in Augenschein genommen habe, sind bestimmt 15 Minuten in irgendwelchen Foren verstrichen – das zeigt uns doch wieder, dass man zuerst Stunden im Internet verbringt, bevor man sich selbst um eine Lösung kümmert. Vorsatz für mich: Die nächsten Probleme löse ich wieder selbst; wie früher! Nach erfolgreicher Installation und Verbindung kam beim Aufruf meiner (Start-)Seite die Meldung “The requested URL /cgi-bin/webcm was not found on this server“. Mit meinem MacBook erschien eben diese Meldung aber nur mit dem Firefox, nicht mit Safari. Der Hauptrechner lief nach Eingabe des [...]

Im vorherigen Bericht hab ich es schon angedeutet: Der Bus schnurrt wie ein 2,1-Liter-fettes Kätzchen und die Leistungseinbrüche am Berg sind passé. Bei einem Punkt muss ich mich aber zuerst korrigieren: Ich hatte hier geschrieben, dass sich der Einbau des Tantalelkos als nutzlos erwies. Das stimmt so nicht. Seitdem dieser drin ist, habe ich keinen Ruckler mehr auf der Autobahn gehabt – generell ist das Ruckeln bei hohen Geschwindigkeiten seither weg. Schnell noch mal eine Zusammenfassung, was alles geprüft, geputzt oder getauscht wurde (um die Spannung ein bisschen aufrecht zu erhalten): Sämtliche Steckverbindungen im Motorraum mit Kontaktspray behandelt Lambdasonde getauscht (100 Euro) Zündkerzen und Kabel getauscht (70 Euro) Drosselklappe und Ansaugtrakt gereinigt (10 Euro für’s Spray) Luftmengenmesser gereinigt Masseband zwischen Motor und Karosse erneuert (5 Euro) Kaltlaufregler temporär abgeklemmt Luftfilter ersetzt (7 Euro) nach Reparaturleitfaden den kompletten Stecker am Digifant Steuergerät durchgemessen, und da gibt’s verdammt viele Werte zu kontrollieren (0 Euro aber einiges an Zeit) Steuergerät getauscht… (80 Euro) LMM getauscht (25 Euro) und eingebauten aufgemacht: (wie man sieht… wie neu!) Sicherungen durchgeschaut (hmm, da komm ich jetzt erst drauf…) Leerlaufregler (hinter dem rechten Rücklicht) gereinigt … … CO²-Werte messen und Prüfungen am Unterdrucksystem konnte ich natürlich nicht durchführen. [...]